12月14日，蔚来媒体面对面活动上，蔚来创始人、董事长李斌回应市场关切问题，深度解析了蔚来在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。
蔚来供图
李斌表示，回顾蔚来的发展历程，公司自我评估做得不足的地方在于：没有对外部的风险以及公司经营的风险进行足够的预估。
展望未来，蔚来对风险的预估会更谨慎。同时公司也会继续保持对长期主义的坚持，提升在研发、营销网络建设等各方面的效率。
换电不是包袱而是护城河
最近一段时间，蔚来相继与长安、吉利宣布就换电业务展开合作，成为“换电合伙人”。此举在业内引起巨震。根据合作协议，合作各方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电型研发、建立高效的电池产管理机制等方面展开合作。
在12月14日的媒体面对面活动上，李斌重申了蔚来换电体系的重要性。他表示，可充可换可升级能源体系，是蔚来的护城河。
“目前打造一座换电站，所摊销的成本并不高，同时换电也可以参与部分地区的储能业务，从这个角度来看，换电业务不是蔚来的包袱。”李斌透露道，蔚来从做换电业务第一天开始，就在考虑着开放，因此与吉利、长安等企合作开放换电，是水到渠成的时期。
在他看来，所以彼此能达成合作，主要原因在于这些企对于换电业务是有理解的，也尝试过做这方面的业务，因此上述企更能认识到打造换电网络的重要意义。
李斌呼吁道，建议所有企都可以研究探讨观察下旗下的哪款型适合做换电改造。据悉，12月14日当日上午，蔚来与某企进行了新的换电联盟业务签约，换电朋友圈进一步扩大。
高端纯电市场有望爆发子品牌会择机入市
针对目前越来越卷的新能源市场，李斌认为，高端纯电动的爆发式增长还没有来临。
在他看来，此前两年，受制于基础设施不足、锂价飙涨等因素，高端纯电动市场还没有爆发。
李斌表示，结合目前的市场走势，可以判断，2024年―2025年，高端纯电新能源市场将迎来爆发式增长的拐点。
为此，李斌强调，蔚来品牌会继续向高端发力，ET5将是蔚来售价最低的产品，不会有比这款定价更低的蔚来产品推出，蔚来品牌也坚决不会下沉至20万到30万元的市场。
而针对20万到30万元的市场，蔚来的子品牌已做好了准备。“我们希望这一市场再卷一卷，时机合适时再推出针对下沉市场的子品牌。”李斌表示，虽然子品牌准备充分，但对于具体的入市时间，我们还需要再等一等。
对于2024年―2025年的市场，李斌判断，市场竞争会非常惨烈，目前很多同行都是负毛利做业务，蔚来的首要任务是保障公司先活下来。同时，蔚来会把以下领域作为公司发展的优先级：一是保障产品的技术领先；二是保障销售服务网络稳定；三是保障三个品牌9款的技术研发。
“其实活下去并不是蔚来的唯一目标，公司肯定是要活下去且进入决赛圈的。进入决赛圈，还需要赢得这场比赛的胜利。”李斌认为，行业是一个需要强产品、强技术进行驱动的行业，因此蔚来要做好跑马拉松的准备。
在第三季度的财报电话会上，李斌就曾透露道，不论产业变化多快，蔚来始终以跑马拉松的心态来进行长远布局，践行长期主义。
打造三个品牌可以覆盖更多用户
对于推出子品牌的意愿，蔚来已在多个公开场合进行了明确表达。李斌透露道，蔚来希望用三个不同的品牌覆盖不同消费需求的用户，这更符合消费者的认知和常识。
“我们希望我们的NIO品牌在高端品牌有很高的份额、很好的毛利，我们希望我们的第二品牌，能服务更多的用户。”李斌透露道，蔚来的第二品牌和蔚来品牌会复用在软件层面的能力，但是品牌间的能量，彼此是不能复用的，所以蔚来推出新品牌的原因，不是因为蔚来亏损严重，而是因为蔚来前期的投入要进行变现。
李斌认为，在20万到30万元的市场，是有机会产生单款月销量达到5万―6万辆的型。因此，蔚来的第二品牌会立足庭市场，以效率为导向，目前只规划了三款型。
针对此前的产品定义，李斌反思道，行业最核心的战略就是产品战略。如果可以重来，蔚来现有的产品规划、定义包括一些细节，会做得更好。
“因为产品定义不精准，我们确实损失了一些销量，这也是蔚来交的学费。”李斌表示，对于后续的产品定义，蔚来会更加清晰地认识到，我们的产品需要卖给谁，用户的真实需求是什么。
李斌表示，目前，蔚来作为新势力其实已经不“新”了，和比亚迪等公司相比，蔚来的进步空间还很大。
对于海外业务，李斌表示，对于已经进入的市场，蔚来会更加专注。
校对：李凌锋
