如果没有记错，当时第八代凯美瑞的外观造型还引发了不小的争议——不少人认为非常不好看。尽管当时我觉得尚可接受，但却没想到第八代凯美瑞属于越看越顺眼的类型。
后来和我的朋友也聊过这个话题，他告诉我说，这属于设计前瞻性的范畴，能提前走在流行趋势之前的设计师，才是真的大师。当然，第八代凯美瑞也不负众望，市场表现也是非常不错。在过去5年多的时间里，第八代凯美瑞累计销量超过100万辆；作为一台B级轿车而言，这是一个非常耀眼的数字。
6年后，2023广州车展，第九代凯美瑞亮相。
时过境迁。过去6年，新能源在中国市场势如破竹，这也让仍然属于泛传统燃油车型的第九代凯美瑞的关注度大不如以前。而且，再次看到第九代凯美瑞也早就没有了当初看到第八代凯美瑞时的那种“惊讶”，更多是一种似曾相识的感觉。
是的，第九代凯美瑞有着浓郁的第八代凯美瑞的影子。比如，大灯部分以及整个车的形体都是非常像的，只是前脸变得更加运动，有点像更早上市的全新雷凌。
当然，这也不难理解，从第七代到第八代，凯美瑞是换了平台的，即源自TNGA架构K平台，而第九代同样是源自K平台，所以变化并不是很大。第九代凯美瑞最大的变化在于动力系统的“更多混动化”——不仅提供2.5L发动机的混合动力车型，而且提供搭载2.0L发动机的混合动力版本。这样做的目的不言而喻，就是进一步拉低混动凯美瑞入门车型的价格。
此外，第九代凯美瑞还将提供搭载2.0L自然吸气发动机的纯燃油版车型，以进一步满足不同需求的用户。直白地说，第九代凯美瑞要把价格进一步拉低，在新能源时代，开始主打性价比。
第九代凯美瑞2.0L燃油版有望直接杀到15万元区间——毕竟，依照丰田品牌溢价，中配车型不超过16万元，还是有一些吸引力的。
接下来用2.0L混合动力版车型聚焦在18万元区间与同级别的中国品牌插电混动轿车进行竞争；而搭载2.5L混合动力的车型定价在20-22万元区间，维持住凯美瑞的品牌形象。客观地说，有2.0L混动版本车型，买更贵的2.5L混动版本意义其实并不大。
第九代凯美瑞配置上也还不错的，比如，智能座舱搭载8155芯片，新增AR-HUD，而在智能驾驶方面搭载 TSS3.0增强版，也算是可圈可点。尽管这些配置于中国品牌车型来说算不上什么，但对于丰田而言这已经是很不错的诚意了。
总的来说，第九代凯美瑞没多大惊喜，但产品力的提升也算得上是与时俱进了。现在决定第九代凯美瑞能否继续热销的因素只有一个，那就是正式上市的售价了——如果定价在15万元-22万元区间，还是有一定竞争力的。当然，如果第九代凯美瑞提供四驱车型，那售价高点也是可以理解的。
