车讯：本次广州车展以“新科技·新生活”为主题，您认为长安皮卡是如何体现这个“主题”的呢？
莫方辉：在智能电动化的浪潮下，长安皮卡要以新科技赋能美好生活。现在国内新能源汽车发展迅猛，像轿车、SUV 甚至 MPV 车型，迎来了驾乘体验和高效节能的极大升级。但遗憾的是，在使用场景更多的皮卡车型上，用户却没有享受到新能源技术带来的红利，这个痛点需要被解决。皮卡作为工具车型的传统观念，并没有完全转变，不是用户不爱皮卡，而是他们对于皮卡的核心需求并没有被解决。由于皮卡缺少关注和认知，各大车企对皮卡车型的技术投入少之又少，自然也就产生了皮卡市场供给不足的问题。
在新能源时代下，消费者不应再为柴油皮卡“买单”了。我们基于皮卡的多场景使用需求，致力于突破新能源里程焦虑和补能焦虑的阻碍，潜心研发，带来了皮卡用车的最优解——超级增程皮卡，也就是大家看到的长安猎手。它不仅在设计上突破了用户对传统皮卡的审美认知，更为广大皮卡车主带来了不一样的出行体验，实现了能耗、动力、补能快捷及经济舒适的完美平衡。甚至可以说，长安猎手，实现了皮卡出行的「技术平权」。
除了技术带来的价值提升，长安猎手还给用户带来了场景价值。对于用户而言，皮卡使用场景正不断拓展，皮卡在国内早期通常用于货运，但现在我们会发现，很多人在日常出行、户外露营、垂钓、越野等生活场景中也会选择皮卡，这就体现出了皮卡强大的可拓展性，我们的猎手搭载了全场景户外放电功能，配备双 220V 插头和最大 227 度的储备电量，相当于一个移动的生活补能电站，让用户觉得猎手不仅仅是“够用”，更是“好用”。
未来，皮卡是流行趋势，更是一种生活方式。基于坚持创新场景价值、坚持能源价值创新为驱动，我们要为用户打造“一半诗意一半烟火”的全新皮卡生活方式，让用户感受到皮卡带给我们更精彩、更丰富的生活体验。
车讯：长安为什么选择做增程皮卡？
莫方辉：用户对于皮卡的核心需求并没有被解决。现在的皮卡用户，都十分渴望能有真正“能打”的皮卡，具体表现在这辆皮卡要有全能实力，多拉快跑、动力高效、超长续航、超低油耗、可靠耐用、省钱省心。
中国皮卡的未来不需要柴油，这是需求决定的。从行业背景来看，新能源是汽车行业发展的趋势，这也是不可逆转的方向，皮卡市场也要走向新能源的发展道路，因为柴油皮卡的痛点已经很明显了，用车成本高、高速动力弱、耐用性差、舒适度不佳，这些最真实的用户需求需要被解决。
长安猎手，不是唯一解，但一定是最优解。长安猎手超级增程皮卡，主打的就是一个均衡，汇集新设计、新能源等技术优势，直击高性能与低油耗对立的核心痛点，兼顾了纯电驾驶体验和燃油补能形式，在驾驶中，用户可以明显感受到纯电车型类似的加速体验，这种静谧性和平顺性是燃油车型无法比拟的，而考虑用户充电条件和行驶范围，长安猎手还具有续航高、能耗低、补能快的特点，所以猎手能够满足用户对于皮卡作为多用途、多场景的预期与需求。
车讯：长安超级增程技术有哪些优势？
莫方辉：长安猎手的超级增程，我们总结为四大技术特点+三大价值特征。
四大技术特点：不大，就不超级：增程器功率大，外放电功率大，才是超级增程皮卡；不快，就不超级：加速快，补能快，才是超级增程皮卡；不静，就不超级：纯电驾驶感，静谧舒适，才是超级增程皮卡；不安全，就不超级：五大安全防护，“笼式”电池防撞结构，才是超级增程皮卡。
三大价值特征：既猛、又省、还来电。既猛，指的是长安猎手采用了蓝鲸大增程+双电机的动力搭配：其中，2.0T 蓝鲸增程器净功率140KW，完全是一个超大型“充电宝”，能实现源源不断的能量输出，我们看行业中不少品牌都应用的 1.5T 增程器，但小增程器在馈电时动力会产生衰弱，而猎手的 2.0T 蓝鲸增程器净功率 140KW，支持低至 8%以下的极限补电，满足持续爬坡，满足全场景补能，并且满电、馈电动力表现无差异。另外，长安猎手采用双电机驱动，电机峰值功率 200kW，峰值扭矩 470N·m，轮端扭矩 5000N·m，起步响应仅为 0.4 秒、零百加速达到 7.9s，领先燃油皮卡于起跑线上。面对爬长坡、高速行驶等极限场景，长安猎手还搭载了行业首创的“一键注力” ，瞬间动力拉满，有效解决了传统燃油动力“多拉慢跑”、“高速疲软”的问题，实现硬核动力的持续性输出。又省，指的是长安猎手不仅省心，更省钱。作为长安全球首款超级增程皮卡，长安猎手的CLTC综合续航超过1000KM，从广州跑到重庆，用户全程都无需再额外补能。而对于更加注重性价比的新时代用户来说，长安猎手的 180KM 纯电续航显得更有吸引力。经调查研究，皮卡用户日均行驶里114km， 90%用户日常行驶不用油，而纯电行驶每公里仅 7 分钱，相较燃油皮卡，日均节省约 65 元，年均节省约 15600 元。不仅如此，在用车层面，长安猎手更让用户省心又省事，长安猎手的电池包具有五大安全防护，独有的“笼式”电池防撞结构，能够有效防止车辆托底发生的电池磕碰，解决了用户的电池安全焦虑。另一方面，长安猎手不必像传统柴油皮卡那样加尿素、自清洁，进一步解决了“排气管堵塞、油耗增加、爬坡动力下降”的出行痛点，更加省事。最后是来电。一方面，得益于长安自研的超级增程动力系统，再配合首创的智能电四驱架构，长安猎手不仅带来了全时全域的纯电驾感，更可以实现两四驱自如切换，应对更多的出行场景。另外，长安猎手的驾乘静谧性更媲美纯电车型，百公里时速车内 63dB（A），增程器介入前后的NVH指数差值≤2dB，全面超越柴油皮卡。另一方面，面对更多元的户外出行，长安猎手还搭载了全场景户外放电功能，它配置了 3.3kW 大功率放电面板，拥有双 220V 插头和最大 227 度的储备电量，可供 2000W 的电器使用超 100 小时，相当于一个移动的生活补能电站，像电动摩托车、电煮锅、投影仪，甚至是工作用到的冲锋钻等等，都可以用长安猎手进行补能，让皮卡用户的出行真正惬意无忧。
车讯：作为首次亮相，长安猎手有哪些亮点能够分享一下？另外这款车后续什么时候上市？
莫方辉：谈几个方面吧。
我们用的是2.0T大增程器，全面超越当下很多增程汽车，可以说是再一次领先。行业中不少品牌都应用的 1.5T 增程器，但小增程器在馈电时动力会产生衰弱，而猎手的 2.0T 大增程可保证在低电量状态下，除了能给电机供电驱动车辆之外，还能够给电池补电，支持低至 8%以下仍可以极限补电。此外，长安猎手的双电机驱动峰值功率达到 200kW，额定功率 88kW，峰值扭矩 470N·m，轮端扭矩5000N·m，起步响应仅为 400ms、零百加速达到 7.9s，领先柴油皮卡于起跑线上。面对爬长坡、高速行驶等极限场景，长安猎手还搭载了行业首创的“一键注力” ，瞬间动力拉满，有效解决了传统柴油动力“多拉慢跑”、“高速疲软”的问题，实现硬核动力的持续性输出。
我们的大增程器是蓝鲸的，这款发动机连续七年蝉联“中国心”称号，可以说，猎手的大增程器是站在巨人的肩膀上，能够实现馈电和满电情况下动力平稳且无差异输出，并且满足持续爬坡满足全场景极限补能。
我们的综合续航可达到1031公里，纯电续航能够达到180公里，充电半小时，运输一整天，纯电出行每公里仅7分钱。并且相较于柴油皮卡来说，不用加尿素、不用自清洁，非常省事。
我们具备对外放电功能，皮卡能放电补能，才叫带劲。因为皮卡的越野户外属性是非常强的，我们的车型能够支持 2000W 电器使用超 100 小时，这对于年轻用户来说是极具吸引力的。
长安猎手能够打消用户的安全焦虑，电池包具有五大安全防护，特别是“笼式”电池防撞结构，能够有效防止车辆托底发生的电池磕碰。
前瞻的造型设计，10年不过时。长安猎手采用了全新猎动设计语言，外观更加锐利，棱角分明，展现出了与众不同的气质型格，我们也是在设计上敢于打破柴油皮卡的传统，带来更加动感的视觉风格。
预计将在年底上市，价格极具竞争力。
车讯：“用户至上”的新时代，用户运营愈加重要，长安皮卡是怎么做的？
