Emeya，源自哈萨尼亚阿拉伯语，寓意“繁花若梦”；象征自由与灵感，能量与梦想。
它是路特斯第二款纯电智能生活用车，在2023广州车展开启亚洲首秀。
Emeya的设计，大道至简。一条凌厉的“向美之线”贯穿车身，勾勒出驭风轮廓。不仅延续路特斯75年的品牌语言、极致驾控血脉DNA，也象征着电动化未来。
她身后，变幻莫测的风之粒子，在展台21米长的贯穿式大屏上奔涌向前，仿佛诉说着“风的旅程”，心如旷野，致敬路特斯品牌“生于赛道，驭风夺冠”的传奇。
艺术家在展台的Emeya风雅艺术单元之中，构建了能量、成就、灵感、创想四个空间。
观众能通过Type 79经典车型回溯路特斯历史上的荣耀时刻，近距离感受纯电超跑Evija、纯电超跑SUV Eletre、全能公路跑车Emira及纯电超跑轿车Emeya的性能美学，遐想路特斯在电动化、智能化时代的无限可能。
这种诗意豪华，出自于磨合刚满一年的路特斯品牌掌门人组合——路特斯集团 CEO 冯擎峰和路特斯中国总裁毛京波之手。
风中传奇，跨越75载，碰撞智电未来，如何初心不改？2023广州车展期间，我们与两位品牌掌舵人再次深度对话，对路特斯品牌之路有了新认知。
“3+3”产品矩阵成型
关于产品战略，路特斯有一个清晰的规划，以“3+3”的产品阵容，迎接 VISION80 在 2028 年十年复兴目标阶段性的到来。
三款跑车：纯电超跑 Evjia，全球限量130 辆，是建立品牌光环的首款纯电车型；燃油公路跑车路特斯 Emira ，是燃油时代的收官之作；2025年，还将推出一款电动跑车。
三款生活用车：首款纯电超跑 SUV 路特斯 Eletre，已于今年3月29日开启交付，全球交付量不断走高；11月17日，首款纯电超跑轿车 Emeya 迎来亚洲首秀，并开启预定；2024年，还将推出一款介于 SUV 和跑车之间的跨界产品。
如今，Evija 和 Emira，Eletre与Emeya ，四款产品已经交付或亮相，路特斯“3+3”产品矩阵逐渐形成规模效应，有力推动路特斯的变革转型。
在Emeya亚洲首秀发布会上，从英国远道来而的路特斯集团造型设计副总裁BenPayne如此诠释：“Emeya是路特斯品牌传承和赛道基因的集大成者，融合最新科技，勾勒出路特斯产品的未来方向。”
冯擎峰表示，从赛道、公路到生活，作为路特斯第二款纯电智能生活用车，Emeya再度夯实路特斯Vision 80十年复兴计划下“3+3”的产品矩阵。
作为营销负责人，毛京波认为，路特斯 Emeya 开拓了全新的细分市场，将超跑基因和智能科技融为一体，电动化和智能化赋予 Emeya 更极致的顶奢性能，设定百万级纯电轿车的全新标准。“严格意义上说，Emeya 在市场上是独一无二的。”
针对已经交付的两款走量产品，她从用户角度予以点评：全能公路跑车 Emira 用户是纯粹跑车爱好者，对驾驶体验和汽车性能有着高度追求。纯电超跑 SUV Eletre 用户可以用关键词“风驰”形容，他们是有着独立见解和个性品味的人，希望有一辆车既有赛道性能，又能满足日常多功能驾驶需求。
对于路特斯第二款走量产品Emeya，毛京波坦承：期待蛮大。如果用两个字来概括它的用户群体，那就是“风雅”，他们不仅拥有前瞻的审美能力，更是出类拔萃的意见领袖。
值得一提的是，她认为，Emeya 的出现，为路特斯开拓了更多艺术圈层及女性用户。这是因为，与Eletre主打极致驾控不同，Emeya 兼具性能之美和艺术之美。
今年10月，Emeya征战浙江国际赛车场，以1分35秒728的成绩轻松征服16个弯道，打破量产电动车、量产四门轿车纪录，印证路特斯以无数实战经验铸就的赛道箴言“弯道快，才是真的快”，彰显“驾驭的艺术”。
在艺术之美方面，Emeya汲取了路特斯经典的美学设计理念，将理性与感性、力量与优雅融为一体，兼顾卓越性能、先锋设计以及豪华超跑轿车的精致优雅。毛京波表示，它可以吸引更多对美有敏锐洞察力的女性客户群体，成为她们的社交名片，彰显自独特个性与审美。
在她看来，Emeya 的用户对美有着更高追求，只有通过在“更艺术化的场景”中讲“更有趣的故事”，才能点燃他们心中的激情。
由此，便出现了开篇描述的场景。在广州车展上，路特斯通过与新媒体艺术家刘佳玉携手，以Emeya为灵感源泉，结合令人叹为观止的多媒体艺术，呈现了一场流光溢彩的沉浸式风雅艺术之旅。
“从赛道到公路，再到生活用车领域，路特斯以精准的跨界营销，影响更多潜在用户。未来，我们将持续深耕艺术、音乐、设计等领域。”毛京波表示，接下来，路特斯将以艺术化的传播语言和沉浸式场景体验，将Emeya 带入奢侈品消费者的视野，精准吸引艺术爱好者圈层，以及更多女性用户。
“他们不是寻求性价比，买这款车是因为自己喜欢。们现在的女性车主在5%-10%左右，但我们希望能够达到20%。”
她透露，Emeya 将在明年 1 月正式上市，然后开始试驾活动，明年 3 月 29 日，在第一届路特斯日一周年之际开启交付；Emeya开启预定3小时突破300订单，这正是产品和传播双重胜利的最好映证。
“4+2=∞”，全生活场景初现
少为人知的是，路特斯的传奇不止于“四轮超跑”，同样存在于“两轮赛道”。
2023广州车展媒体日，冯擎峰与路特斯集团副总裁兼Lotus Life全球业务负责人姚映佳一身运动装扮，各自骑着一辆Type 136 自行车上场，以别出心裁的方式带来路特斯首款灵活动力公路自行车。
据冯擎峰介绍，路特斯的品牌创始人柯林·查普曼日常有三种交通工具，私人飞机，路特斯汽车，还有自行车。
1992 年，在巴塞罗那奥运会上，路特斯自行车开山之作 TYPE 108 一举夺冠，并打破当时的世界纪录；1994 年环法首站，TYPE 110 取得冠军。两年后，它还创造了 UCI 1 小时骑行 56 公里的世界记录，这一纪录被整整保持了 26 年；上届东京奥运会，路特斯延续了一贯的冠军级表现，赢得 3 金 3 银。
有趣的是，Type 136 尽管是一辆自行车，但仍是一台不折不扣的路特斯。姚映佳介绍：“它与路特斯的超跑设计语言、75年的赛道工程技术、最标志性的轻量化理念系出同源！”
Type 136外观极具“破风之姿”，整车仅重9.8kg，真正突破电助力公路车的重量限制，用一只手即可轻松提起。它搭载的电机，与太空科技火星漫游车系出同门，可提供长达3小时的向上推动助力，行业首创的可拆卸水壶形态电池，轻松更换。此外，路特斯还为Type 136提供全球唯一可带上飞机的选配电池，意味着可以真正陪伴用户环游全球。
作为铁人三项爱好者，冯擎峰显然对路特斯的“四轮超跑”+“两轮超跑”的产品组合有更深的理解，也提出更高的要求。
他认为，“用四轮去更远，用两轮更深入”，从赛道，到公路，再到生活领域，路特斯通过四轮超跑和两轮超跑的组合，为驾驭者们带来“4+2=∞”的全场景、不设限的高端生活方式，探索生活中无限驾趣、热爱和可能。
毛京波则认为，路特斯品牌的扩容，不仅是产品矩阵的不断完善，更可以与用户在精神价值领域心心相印。
她进一步阐释，通过 4+2 生活方式，致力于影响并渴望引领同行的始终是那些与路特斯同频的人：
他们勇于挑战自我、敢于颠覆传统，是引领时代潮流的态度先锋，也是路特斯真正意义上的驾驭者。他们的内心与路特斯追求的革新、先锋、考究的生活方式深度共鸣，他们深受路特斯不断打破规则、重新缔造规则的冠军精神感知，并始终与路特斯在探索全新的生活方式上并肩同行。
毛京波透露，从明年年初开始，路特斯要打造“4+2＝∞”的生活方式，将 Eletre、Emira 与骑行结合，在最美的公路寻找“心中的香格里拉”，把热爱驾驭、认同路特斯品牌价值的用户聚集在一起，尽情享受人生的“冠军时刻”。
在媒体沟通会上，冯擎峰开心地分享了一条信息，“今天 Emeya 一发布，我们的三车车主诞生了，他有 Emira、Eletre，马上又定了 Emeya。”
他认为，一个品牌能不能真正打动用户，要看它的换购和复购的能力，“当用户体验、认可了我们的汽车产品，对后续的汽车、甚至自行车产品也将产生认可。”
“最佳拍档”一周年
2022 年 11 月 15 日，路特斯集团宣布，毛京波作为创始合伙人正式加入，担任路特斯中国总裁，并向路特斯集团 CEO 冯擎峰汇报。
今年4月，在2023上海车展媒体沟通会上，毛京波曾向《出行百人会/AutocarMax》分享加入路特斯的原因：“路特斯敢于做百万级纯电豪华，我认为是在打造品牌。”
巧合的是，2023广州车展前一天，正是毛京波加入路特斯一周年。
短短一年时间，路特斯两位掌舵人的合作日益深入，从一开始保持距离的相互欣赏，到默契与信任，彼此间的互补效应也日臻最佳境界。
谈及这一年，毛京波转过头来，问冯擎峰给她打多少分。冯擎峰笑着说，“优秀的人不用定KPI，都是马不扬鞭自奋蹄，她对自己的要求比我对她的期待还要高。”
毛京波谦虚地说，这一年也就是刚刚及格，应该做得更好。她总结，这一年主要做了三件事。
第一，路特斯“从 0 到 1”创建用户体验流程，打造业界独有的 Driver to Driver 用户体验理念。
Driver to Driver 以人为核心，通过路特斯故事、门店五大场景模块的打造，实现驾驭者和驾驭者之间的对话，分享路特斯品牌精神和驾驭热情，并以高超的审美表达，沉浸式高科技互动体验，展现出路特斯品牌和产品的独特魅力，带来兼具驾驭与艺术的路特斯豪华体验之旅。
此外，路特斯也在完善交付流程、客户服务流程，为每一位“Drivers”提供全天候、全时间段的服务，志在打造“豪华品牌服务最佳”的口碑，彰显“For the Drivers”的客户承诺。
第二，打造了 The Lotus Drive 极致驾控体系，以精神号召打造信仰追随，实现品牌与用户双向奔赴。
The Lotus Drive 分城市驾驭、体验驾驭和极致驾驭三大层级。通过深度测试、专业赛道和特色山路场景等全场景、沉浸式试驾体验，同时邀请用户参与全球汽车文化盛事，感受路特斯融于血脉的赛道基因，并唤醒他们对极致驾驭的热爱和追求。
第三，明确了路特斯品牌的价值和定义，以标志性的品牌营销语言，打造品牌印记。从赛道到公路，再到生活用车领域，通过精准的跨界营销，影响更多潜在用户。
在电动车领域，毛京波认为有些人有两个“误判”：一，认为电动车拼的就是里程和配置，不需要做品牌，没有底蕴的品牌也可以成功。二，并不看好百万级电动车市场有多大。
在她看来，路特斯在做别人不相信可以做成的事情：一是打造百万级的电动车，二是在电动车时代做好品牌，三是在电动车上也能实现极致操控。
“我们的梦想是在电动车时代，提到驾控，或者想追求纯粹驾驶乐趣的时候，你想到的是路特斯。”毛京波说，我们希望路特斯成为电动车驾控第一品牌。
事实上，路特斯在售的每一款车在不同的赛道都取得过冠军头衔，以至于很多网友感慨：“最速电车，还得姓路”。
与此同时，为了让更多人认知到品牌的底蕴和产品的核心价值，路特斯开始破圈。毛京波认为，发掘“它的美和艺术价值，才能真正打动我们的目标客户。”
她坦承，促成客户下单很难，“难指的是慢，我们要有心理准备。他并不是不喜欢，可能是不着急。这是我们的挑战，又是机会。对于这样的客户我们要做的就是长期主义。”
对于当前中国市场的卷战，冯擎峰认为，卷有两个方向，卷价格还是卷价值？
“我们选择了卷价值”，在他看来，路特斯传承品牌 75 年积淀的冠军底蕴和延续至今的冠军思维，既区别于特斯拉的“产品定义品牌”，也不同于造车新势力的“用户定义品牌”和传统豪华品牌的“品牌赋能产品”。而是打造出独树一帜的“路特斯模式”，明确了“For the Drivers”品牌主张，与用户共创品牌未来，以价值驱动品牌向上。
“有些品牌在卷配置，卷里程，卷价格，原因是它的产品或者品牌没有稀缺性。”毛京波补充道，路特斯认为百万级纯电豪华不应是配置的堆砌，也不是续航和百公里加速的较量，而是回归豪华本质，通过塑造品牌价值，激发用户内心深处的认同感，实现让用户从信任到喜爱，再到欣赏的品牌势能效应。
在打造品牌，深耕中国市场的同时，路特斯的全球化战略也在有条不紊地进行。
截止目前，路特斯在欧洲的销售网络已覆盖包含英国/爱尔兰、比利时、法国、德国、意大利、荷兰、挪威、瑞典、瑞士、丹麦、奥地利以及卢森堡在内的 12 个欧洲国家；在全球范围内的零售网络已突破 206 家。
冯擎峰透露，明年路特斯将进入美国市场，“我们对销量的分配战略没有改变，还是既定的‘3331’政策，美国 30%，英国 30%，中国 30%，其他国家和地区 10%。”
无论是打造3+3的品牌矩阵，还是开启“4+2＝∞”的生活方式，路特斯似乎在做一道道数学证明题，更是在打造一条电动时代的豪华品牌之路。
其间，虽不无艰难困苦，也不乏诗意和浪漫。如同路特斯75年的旅程，像风一般坚定，冲破一切阻碍，抵达心之所向。
70年前，路特斯工程师为了观察前轮拱位置的气流走向，将自己绑在车身上，由路特斯创始人柯林·查普曼亲自驾车，观察时速160公里下风吹羊毛的动态。正是这种用身体极限探索真理的精神，使路特斯成为空气动力学鼻祖，更让无数路特斯的创想，变为现实。
70年后，路特斯携手当代艺术家，运用多媒体光影艺术编织出令人震撼的视觉盛宴，诉说着“风的旅程”，致敬路特斯品牌75年来“生于赛道，驭风夺冠”的传奇史诗。
“改变的是时代，不变的是初心。”毛京波说。
“无论是在燃油时代还是电动时代，我们所做的一切，只为回归纯粹的驾驶乐趣。对极致驾控的追求，从未改变，我们推出的每一款产品，既致敬过往的辉煌历史，又展望了未来的无限可能。”
像风一般坚定。惟有如此，路特斯的品牌之路，才会有风一般的自由。
