关于极越先给各位室友介绍一下它的品牌定位，极越是高端智能汽车机器人品牌，致力于打造智能化领先的汽车机器人，以高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务，为用户创造标杆级智能科技出行体验。
10月27日，极越官方称为汽车机器人新物种的极越01正式上市，“汽车机器人新物种”我脑海里瞬间涌现出童年的回忆，擎天柱、大黄蜂等等变形金刚中的汽车人，该不会极越01也能变形起来跑步吧？
▲来源：电影《变形金刚》画面
想变形那肯定是没有的，我们的科技还没发展到这个地步。
▲来源：电影《钢铁侠》画面
极越定义的汽车机器人是更像钢铁侠里面的贾维斯，是一个管家、一个助手，用来协助你方便的完成更多事情。现在很多新能源车中都配置了对应的语音助手，不过这次极越发布的simo语音助手是结合了百度的AI-文心一言，它带来更强大的理解能力和更好的人机交互体验。
回到整个发布会上来，极越01售价为24.99万~33.99万元，这台车定位于中大型纯电SUV。极越01也是出自SEA浩瀚平台，搭载骁龙8295芯片和百度Apollo智能驾驶系统，接下来我们先来看一下极越01的相关信息。
01 极越01基本信息外观设计方面，官方是说明“机器人美学”设计语言：包含机器人化、未来主义、共情三大设计DNA。（小声bb，个人看不出来）
整体来看极越01被定位为中大型智能纯电SUV，但它的车身长度只有4853mm。不过在我看来，这个尺寸更适合城市用车，而它的宽度和高度分别为1990mm和1611mm，由于它的轴距达到了3000mm，所以乘车空间不成问题。
从正面看，车头的“蚌式机盖”，它的两侧下沿一直延伸到翼子板，增强视觉一体性，避免脏污积聚。
极越01的智能交互灯光系统，具备一字眉和Pixel两类主交互灯，AI指示灯两类辅助交互灯，高阶灯光交互适用于自动驾驶、语音交互、安全守护等不同场景的灯光交互设计。
日间行车灯部分为像素灯，它由多个Pixel灯珠组成，用户可自由编程，用直观的图案进行交互，与交通参与者沟通，并且每个照明独立单元可分体维修，更为经济。
从侧面看，极越01采用高度集成化隐藏设计，比如超声波雷达所在位置采用车身同色的设定，并和周围车身平面保持齐平，车门上的毫米波雷达也同样高度集成隐藏，从而在视觉上减少色差、提升美观度，让雷达和车辆融为一体。
全车取消车外门把手，配备4扇电动感应门，具备自动感应、语音、按键、UWB钥匙等多种开关门方式，这种交互很科技但个人不太习惯，不知道各位室友是否喜欢这种全电动的方案。
侧面还有两个小细节，首先是轮眉处有指示灯用来标识当前是否使用辅助驾驶的功能，其次是底部会有电池电量指示灯，标识当前车辆大概还有多少电量。
极越01的车尾部设计还是极简风格，上方搭载分段式扰流板和自动升降尾翼，尾翼可以手动开启（装X属性拉满）。一字眉的刹车尾灯贯穿车尾，与前脸的一字眉贯穿灯相呼应。后一字眉有52颗灯珠，上方居中位置是高位刹车灯。下方居中位置是倒车灯/后雾灯，后Pixel有90颗灯珠。
座舱设计方面，极越01的设计灵感是来源于宇宙飞船，取消左右拨杆、中控按键等绝大部分物理操控，以最少的物理按键彰显简约的科技风。
如此简洁的座舱设计或许是极越对自己的Ai助手有足够的信心，相信它足够好用，用户使用语音控制会比使用按键的交互更加方便好用，但个人还是不太喜欢太过简洁的设计，该保留的物理按键还是希望保留，例如换挡机构等。
车机屏幕搭配的是35.6英寸6k超清一体屏，个人觉得这样做挺“变态”的，把极简的风格发挥到这个地步，屏幕素质看着不错，就不知道各位用户能否用习惯一整块大长屏。
动力配置方面极越01 Max版搭载单电机，提供71.4kWh、100kWh两款动力电池供选择，CLTC续航里程分别为550km、720km。
极越01 Max Performance版双电机峰值功率最高达到400kW，配备闪电切换智能四驱系统，仅0.4s即可实现两驱和四驱模式切换，最快零百加速3.8s，100kWh动力电池续航里程达660km。
02 汽车机器人有多聪明？极越01的智能硬件配置强大，搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片和高通8295智舱芯片，提供高达568TOPS的整车AI算力。该车采用纯视觉感知架构，拥有11个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，总计28个智驾传感器，满足高阶智驾和3D交互需求，为AI大模型提供算力基础。
此外，极越取消了激光雷达，采用了OCC技术，成为全球少数采用“纯视觉”智驾方案的品牌之一。
我个人是挺看好纯视觉的方案的，因为Ai是一个可以不断训练的模型，在经过大量样本数据的训练下，理论上Ai是有无限成长的可能，也就意味着它会把车开的越来越好。
极越的高阶智驾系统被称为“ROBO Drive Max”，核心功能包括：
点到点领航辅助PPA：提供高速、城市等多场景下的高级智能辅助驾驶，包括自主变道超车、上下匝道、避障等功能，以及城市道路上的精准识别斑马线和红绿灯，礼让行人、无保护左转、避让非机动车等能力。
代客泊车AVP：支持车外语音控车/泊车的产品，能够识别多种类型的车位，支持最远2公里距离，适用于室内和室外停车场，允许泊出和泊入，极大地提升泊车便利性。
ROBO Drive：全系标配，包括车道保持、自动泊车辅助、碰撞预警、车道偏离预警等功能，实现了舱驾之间的完全打通，允许通过语音进行智驾控制，包括调整巡航速度、更换车道、选择车位等操作。
就硬件和功能来看，确实很强，但实际感受是否和考科目二、科目三的考生一样？那得用过才知道。
既然是和百度合作的汽车，那么自然离不开百度AI能力的赋能，极越的智能语音——SIMO，它主要的能力就是具备全离线、车内/车外全场景、全车功能覆盖、连续对话、四音区同时说等能力，这些都是它的亮点。结合了百度的AI能力确实让SIMO聪明不少，在沟通交流方面会给用户带来全新的体验。
其中有一个e人狂喜i人沉默的功能，就是在车外就可以唤醒SIMO进行车辆相关功能的控制，这在以往的产品中还没有见识过，这算是一个比较特别的创新点，有了这个功能至少我在车外需要打开充电盖的时候再也不需要爬进去车内打开了。
03 写到最后极越01，24.99万~33.99万元的售价，狠起来打自己同父异母的“兄弟”也是一点都不手软。
作为一个“新人”如何在当前白热化的中国新能源汽车市场分得一杯羹，极越的卖点其实很明显那就是关于智能方面的设计。
从Ai语言助手展示的能力来看，带来的自己的创新、优化了使用体验，让语音助手更加聪明，不再智障，从这个角度来看确实会有点汽车机器人的味道。再从其展示的高阶智驾的能力来看，我觉得挤入第一梯队也没有问题。
都说勇敢的人先享受世界，极越01造出的汽车机器人，应该会是一部分勇敢的人喜欢的产品。
