如果将SUV进行二次细分，现在应该有三种常见形态，第一种就是传统的SUV比如奇瑞瑞虎8PLUS，第二种是运动SUV比如星途瑶光，第三种就是越野型SUV，也就是今天要聊的奇瑞探索者06。之所以要冠以“轻型”的前缀，是从实际试驾感受来说，探索者06依旧保持了SUV的城市特征。
直接表现就是驾驶和乘坐都很舒适，它采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，在铺装路面上的行驶姿态很稳定，不管是低速还是高速行驶，底盘回馈都相当有韧性，不颠簸也不吵闹，能够将路面起伏或震动过滤的比较细腻，并线、转向都较为干脆，有着较好的操控性。
相比之下，带大梁和非承载式车身的硬派越野车如BJ40等车型，在公路行驶会有比较明显的车身晃动，转向感也相对比较模糊，虽然在野外生龙活虎，可到了公路上其驾乘感受就大幅下降，这也是越野车和SUV在体感上的直接差异。所以日常驾驶奇瑞探索者06，它并不具备越野车的形态。
除了硬件表现之外，奇瑞探索者06也提供了L2.5级的驾驶辅助系统，包含了23项ADAS功能，比如全速域自适应巡航、盲区监测、并线辅助、智能速度控制、智能过弯降速、智能避让、交通拥堵辅助等功能，在不同道路上驾驶探索者06，都会让驾驶者感到比较轻松自在。13.2英寸的超级交互AI屏、智能车机系统、索尼8扬声器环绕音响等等，在人机交互、娱乐体验上都值得肯定。
那么到了非铺装路面呢？这一点就值得细说，首先我们试驾的是四驱车型，并且配套了越野和雪地两种驾驶模式，让其和同价位SUV有了区分。然后看动力储备，1.6T发动机最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛米，车身整备质量为1620kg。作为参照，北京BJ40城市猎人版最大功率224马力，峰值扭矩为380牛米，车身整备质量为2080kg。奇瑞探索者06的发动机和变速箱匹配默契，在不同场景内，动力传输和分配均表现得稳定高效。
接着聊聊奇瑞探索者06的越野能力，在通过不平整路面的时候就能发现，它的悬挂行程要比一般SUV更长，这时候再结合三个关键数据：最小离地间隙200mm、接近角21°、离去角29°，介于城市SUV和硬派越野车之间。
实际表现就是在通过崎岖、坑洼路面的时候，探索者06的通过性值得肯定，在砂石或沙土堵盖的大角度坡道上，轮胎依旧有足够的抓地力。在行驶过程中四驱系统的介入时机、响应速度都很及时，一旦有车轮出现打滑或悬空，能够及时将动力分配给其他着地车轮，避免动力浪费并及时脱困。至于600mm的涉水深度，估计会让很多钓鱼爱好者喜出望外。
对于城市SUV（四驱）而言比较吃力的野外道路，奇瑞探索者06可以轻松通过，快速的悬挂伸缩速度让车身姿态也相对更加稳定从容。而让奇瑞探索者06感到吃力的道路，城市SUV（四驱）则基本上没有通过的可能，需要另辟路线或打退堂鼓。
