首先回顾设计部分，ES9分为普通版和旅行版两种外观方案。普通版采用的是直瀑密集式格栅造型，旅行版则被替换成了更硬派的字母车标镀铬条以及矩阵式中网。除此之外，前包围以及轮拱和侧裙部分的造型也进行了区分，总体来说，普通版更加商务时尚，而旅行版更加霸气威武。
再来看车尾。旅行版背起了“小书包”，普通版则是常规的尾门，后包围也是商务和越野两种截然不同的设计风格。车身尺寸方面，ES9普通版的长宽高分别为5015(4980)/1950/1780mm，轴距为2920mm；ES9旅行版的长宽高分别为5110/1976/1780mm，轴距为2920mm。
走进车内，新车也是采用了当前非常流行的设计思路，14.6英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表的组合，视觉效果显得非常现代年轻化。
动力部分普通版和旅行版都是采用型号为4B20J2的2.0T发动机组成的插混系统，其中发动机最大功率为140kW，电池容量为25.57kWh，CLTC纯电续航143km，综合续航里程1215km，同时支持18.3kWh对外放电功能。
四个车型版本之间的配置差异以图片形式展示：
整体看下来，新车的综合产品力在当前市场上相当有竞争力，而定价也就成了决定性的一环。早前有消息称定价可能在30万元以内，玩车弟倒是觉得，新车起售价大概率会锚定在25万元。因为这个价位，刚好位于起售价20.98万的比亚迪唐DM-i和起售价31.98万的腾势N8之间，ES9或许能在插混SUV的两员猛将之间杀出一条血路来。“夹缝求生”或许是更合理的定价方案，你认为呢？
