那么睿蓝7到底是哪些方面吸引了消费者？首先肯定是价格，睿蓝7的正式起售价11.77万，相比预售时的起售价低了1.6万，对比同级的比亚迪元PLUS起售价更是低了1.81万。
如果说在激烈的市场竞争中，比亚迪的策略是油电同价，那么睿蓝汽车要做的就是价值普惠。简单来说就是低价但不低质，甚至在某些方面还有越级表现。
就拿睿蓝7来说它的长宽高分别为4690mm/1892mm/1650mm，轴距达到了2775mm在车身尺寸上已经全面领先于元PLUS。另外，睿蓝7还采用了宽体溜背的设计风格，并融入了贯穿式前照灯、隐藏式车门把手、贯穿式尾灯等前卫元素，可以吸引更多年轻人关注。
当然，睿蓝7相比同价位车型更大的优势是在智能化方面。比如，睿蓝7配备9.2英寸的全液晶仪表、15.4英寸的2.5K中控大屏，以及50英寸的AR-HUD。不仅各项行车信息可以一目了然，还拥有丰富的影音娱乐功能，并内置了国内首款车规级7nm座舱芯龍鹰一号，车机运行的流畅性是完全可以保障的。
另外，睿蓝7还全系标配了四音区的智能语音控制功能，能准确识别主驾、副驾和后排的语音指令，并且做到了可见即可说。
当晚发布会上，睿蓝7给我们的最大惊喜还在在智能辅助驾驶方面，目前市面上搭载激光雷达的车型售价一般在30万左右。而通过选配，睿蓝7可以搭载仰望U8的同款激光雷达，也就是说，睿蓝7是20万以内唯一搭载激光雷达的车型。
再加上5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达，以及“吉利未来出行星座”天地一体低轨卫星的辅助，睿蓝7不仅现在已可以实现20余项高阶智能辅助驾驶功能，同时也为未来智能驾驶的升级留够了硬件方面的冗余。
可以说在智能配置方面，睿蓝7在同价位车型中已经遥遥领先了，但这并不是其实力的全部。因为睿蓝7是诞生于与吉利浩瀚架构同源的GBRC水晶架构平台，采用了同级少有的后置后驱动力布局。
不止如此，睿蓝7首次引入了无级DIY后驱的概念，可提供转向助力、动力响应、能量回收、制动模式等板块的自定义调节，让你拥有1辆车，就能体验多种辆汽车的不同驾驶感受。
不仅在驾控表现上更胜一筹，还提供了最大功率120kW和180kW两款电机可选，其中180kW电机峰值扭矩可达385N.m，0-100km/h加速仅需6.8s。
续航方面，睿蓝7也提供了450km和605km可选，其中450km续航版本搭载了50.4kWh的磷酸铁锂电池，605km续航版本搭载了68.3kWh的三元锂电池。
红点车评
从品牌上来讲，睿蓝还非常年轻，在缺乏口碑沉淀的情况下如何才能与成熟品牌竞争？显然，价格是一个方面，11.77万的起售价，在同级之中确实很有优势。但低价并不能对品牌的提升起到正面作用，因此，睿蓝7真正的优势是在产品价值方面。
