“随着电池能量密度不断突破，电动车续航问题已经基本解决，如今消费者更加关注快速充电的问题。”宁德时代首席科学家吴凯表示，神行超充电池就是为普通大众而来，让大家感受到科技突破带来的红利。
“有比手机充电还快的电动车吗？”、“高寒地区不配拥有快充吗？”、“超充是真香没错，但安全有保障吗？”随着续航里程不断提升，纯电动汽车充电速率慢当前成为困扰消费者的一大难题。
如今，这一难题有了新的解决方案。8月16日，宁德时代发布4C超充电池——神行超充电池，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑，全面开启新能源车的超充时代。据悉，神行超充电池即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。
“在确定产品名称之前，我们明确了两个原则，那就是让所有人感受到快，以及品牌要有亲和力，神行既是古人对数字的礼赞，也是国人对出行的期待。”宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示，神行超充电池是科技普惠的再次证明，也是我们坚守初心的实践，让最新的科研成果惠及大众，让技术创新推动行业运营，让极致的驾驶体验通向未来。
宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕
作为动力电池龙头企业，宁德时代的技术储备毋庸置疑。自2011年成立以来，宁德时代受到众多车企的信赖；2022年推出的麒麟电池，续航达到1000公里；今年上半年发布的凝聚态电池，最高能量密度达到500Wh/kg。
基于此，宁德时代不断收获市场。数据显示，2018年至2022年，宁德时代动力电池系统使用量分别23.4GWh、32.5GWh、36.2GWh、96.7GWh和191.6GWh，已经连续6年蝉联全球第一。
“随着电池能量密度不断突破，电动车续航问题已经基本解决，如今消费者更加关注快速充电的问题。”宁德时代首席科学家吴凯表示，神行超充电池就是为普通大众而来，让大家感受到科技突破带来的红利。
宁德时代首席科学家吴凯
值得关注的是，近两年我国纯电动汽车依然保持增长状态，但增幅已经远不及插电式混动。中汽协数据显示，今年前7个月，纯电动车型累计产销330.1万辆和326万辆，增速分别为28.3%和29.5%；插电式混合动力汽车累计产销128.7万辆和126.3万辆，同比分别增长83.3%和87.4%。
“目前，混动汽车增速高于纯电动车，也成为车企发展的重要方向，因为其解决了纯电动车高速长途出行难、冬季电池衰减，以及充电不方便等问题。”中汽协副总工程师许海东表示。
宁德时代推出神行超充电池有望改变当前新能源“纯电动增速放缓，插电式混动走强”的市场格局。
“神行超充电池可以做到充电10分钟，行驶800里的超级充电速度。”高焕说，这也意味着仅10分钟的充电时间便可实现驾车，从北京到济南、从上海到合肥、从宁德到金华、从重庆到贵阳的创新体验，真正践行“随行操作，十分轻松”的承诺。
吴凯指出，宁德时代始终聚焦电化学本质，在材料及材料体系、系统结构等方面全方位持续创新，神行超充电池再次突破磷酸铁锂材料体系的性能边界，开创性地实现超快充、长续航和高安全兼得，持续引领行业技术创新风向。
具体来看，神行超充电池采用超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低了锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应；负极材料采用宁德时代二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”。此外，宁德时代研发了全新的超高导电解液配方，有效降低电解液粘度，显著提升电导率；优化超薄SEI膜，进一步降低传导阻力。
在率先实现4C超充的同时，神行超充电池还通过结构创新、智能算法等方式，兼具长续航、全温域闪电快充和高安全等性能。
据介绍，在宁德时代CTP3.0的基础上，神行超充电池开创性地运用一体成组技术，轻松实现700公里以上的续航；常温状态下，10分钟可充至80%SOC，即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%。
“科学在为应用服务，而应用的前提则是安全。”神行超充电池使用改良电解液，并配备高安全涂层隔膜，为电池安全上了“双保险”。此外，宁德时代通过智能算法对全局温场进行管控，打造故障实时检测系统，克服快速补能带来的诸多安全挑战，使神行超充电池具备极致的安全水平。
