新车共提供两款车型选择，分别为售价32.68万的四驱超混旗舰六座版和31.98万的四驱超混旗舰七座版。而购车还能提供非常丰富的礼遇，进一步提升它的性价比。
车头方面，除了贯穿式的灯组，最大的亮点就是大灯下方左右两侧的胡须一样的日行灯，和腾势N7的设计高度一致。前保险杠下方也有护板设计，能够有效减少出游时烂路对车辆的损伤。客观的说这台车整体设计是有着当下的时尚元素，即便它其实多年前就已经亮相过。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。多幅轮毂兼顾了运动和商务感，D柱位置的活跃设计也让这台车侧面会显得不那么呆板。整体看来流线感很强，符合大家对一台运动风格SUV的审美。
尾部的设计比较圆润饱满，后刹车灯采用一体贯穿式造型，凸显了一定的精致感，铁灰的车身颜色搭配银色后护板来的相得益彰。左右两侧的反光条设计能够降低车辆整体的视觉重心，让它看起来更加稳重可靠。
N8的整体内饰还是老样子，15.6英寸的屏幕和腾势品牌其他车型一样有着清晰度高、车载APP丰富等特点。所有出风口也都设计成了圆形，电子挡把前方还带有可通风的手机无线充电功能。
前排座椅颜色比较清新淡雅，有着浓厚的商务感，同时座椅调节方式比较丰富，高配车型还带有电动方向盘调节，功能层面却是比较出色。
第二排的独立座椅支持电动各项调节，同时中间过道也是比较宽敞的设计，高配车型前后排座椅都支持通风加热按摩功能。
无论是6座版还是7座版车型，第三排座椅都是相对比较薄的设计，应急使用问题不大，长时间乘坐势必会影响体验感受。
6/7座可选，2+2+3/2+2+2的座椅布局让这台车的空间能够得到很灵活的使用。即便三排座椅都打开的情况下，后备厢也依然能有不错的储物空间，而且放到第三排座椅很平整，能够放置大件物品。
动力方面，腾势N8搭载DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，0-100km/h加速仅4.3s，NEDC百公里馈电油耗为6.45L/100km，满油满电综合续航能够达到1030公里。此外，新车还将配备云辇-C系统，相比传统的被动悬架，其可以主动对悬架阻尼进行调整，兼顾舒适与性能。此外，新车还将集成90千瓦快充技术。这套动力系统其实和比亚迪唐DM-p版本很接近，同时在N7上也有应用。相比于理想L7的增程式定位，N8的“内核”要更具高科技和黑科技，只不过在大家关心的辅助驾驶层面，N8目前显然还没有能和理想掰手腕的可能。
