文/磊磊
25万，新能源SUV，当真只有特斯拉吗？当然不是，还有问界M5与小鹏G6。那么关于这两款车我们应该如何选择呢？今天，就由我为大家一探究竟。
基于价位相似原则，我们为两款车选定的出战车款是官方指导价24.98万元的问界M5增程标准版与官方指导价25.49万元的小鹏G6 755 超长续航 Max 版两款车型。
看到今天两台出战车款之后，相比不少人会产生一些些疑惑，那就是一款定位增程式的问界与纯电架构的小鹏，怎么就成了直接竞争对手？
我的想法是，基于小鹏G6 800V强悍的续航达成及快充能力，以及当前布局愈发多的公共充电桩，增程式架构曾经解决的那些问题，对于今天的纯电动车型，已愈发不再是问题，而这两款车极为相似的“中国品牌25万元新能源五座智能SUV”的定位，也让今天的这场比拼，有了存在的基础。
涉及智能驾驶维度，我们可以斩钉截铁地说，小鹏相比问界，真就是厚道太多了。虽然就企业核心能力来说，华为与小鹏就属于同为行业尖端、水平不相上下的那种存在。但就今天出战两款车型（小鹏还多了接近50度的电池）价位相似的前提下，小鹏具备了堪称同级最优秀的XNGP（不依赖高精地图而是采用通勤模式）的高速/城市点对点辅助驾驶功能。
具体来说，这种基于单车自采集数据的BEV（鸟瞰视角）方式，可以在驾驶者日常通勤时，借助环绕车辆周身的感知原件，自动绘制出该路段的高精度地图。
这样就算是在没有地图厂商提供高精度地图的城市，车主也可以在他最经常经过的路段，实现当前最高技术级别的城市点对点智能辅助驾驶。这就避免了曾经的那种，车子买了，硬件配了，囿于没有高精度地图，这套系统只能干吃灰的那种尴尬。
而问界M5标准版则仅配备有一套基于基础视觉方案的L2级别辅助驾驶系统，车道居中的平滑程度、速度控制的自然程度，相比同价位比较优秀的那些油车（类似现代起亚集团那堆）都是会落在下风的。或者再换种说法，放在25万级别，新势力车企智能化新能源车当中，这款车的智能驾驶能力，就是垫底的存在。涉及电驱维度，我们就以一图胜千言的方式，做下呈现。
三电系统维度，我们也能很明显看出两款车之间差异，或者说很明显看出800V充电架构的神威大显。就以最外显的充电速度来说，小鹏是在0.33h内向电池充入70度电，而问界则只能在0.5h内向电池充入24度电。
并且电耗维度，就以CLTC续航来说（虽然CLTC续航大家都会打折，但较为一致的、要打折大家一起打折的测试方式与指标，也勉强算是一把公平的标尺），问界M5电耗为15.3kwh/100km、小鹏G6电耗则为11.5kwh/100km。
底盘设定维度上，则是问界相比小鹏G6胜出一筹的点，实际驾驶感受来说，问界M5挺像那种old school风格德系车的，就是底盘稳健铿锵，控制力很足，驶过减速带时，还能听到那种很厚实的，足够让人产生心理满足的砰砰声。小鹏G6则是那种完全偏向舒适的有所柔软，但是在应对连续减速带时，整车晃动的控制能力，相比问界明显会弱上许多，或者说，就是应对问界一下就能稳住的那种颠簸，小鹏G6会多上下晃动那么下几次。
聊起配置及性价比这两件事，小鹏的优势也是蛮明显的，不光多出了全真皮座椅、二排座椅靠背角度调节这样的舒适配置。
在问界极力强调着的智能化维度，也是蛮有优势的，首先，小鹏的车机多出了语音免唤醒词、语音分区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说四项功能。自动驾驶维度正如上文所述，多出了自动变道辅助、记忆泊车、匝道自动驶出驶入、远程召唤、自动驾驶辅助路段这样一堆。
总结：问界M5增程式免除掉里程焦虑的这件事，对于特定用户来说，确实有着一击必中的场景优势。而对于强调智能化的准车主来说，小鹏G6确实会是他们手上的那杯茶。
