不久前，网传最后一代燃油高尔夫的谍照曝光，也就是说不久之后，高尔夫这款传奇两厢车将完全进入纯电时代。
只有纯电版可选的高尔夫，是否能被市场接受，这事还真不好说。比如在中国的紧凑级纯电两厢车市场上，大家首选考虑的肯定是MG MULAN或比亚迪海豚，毕竟这两款车都是根正苗红的纯电平台产物，而且它们的产品力也已经得到市场的认可。
话说回来，还是有很多人疑问想买紧凑级纯电两厢车，MG MULAN和比亚迪海豚到底该怎么选，今天我们就来解答这个问题。我们选择MG MULAN 425km豪华版和比亚迪海豚420km时尚版，全方位对比一下看看二者的区别。
颜值超能打，灵动酷飒很加分
MG MULAN和比亚迪海豚最大的不同就是外观设计风格上的不同。举个例子，如果说MG MULAN是国际大模，那比亚迪海豚就是小家碧玉，虽然谈不上谁更好，但二者在设计上的风格差异还是很明显的。
因为MG MULAN的定位就是一款国际车型，所以它的设计也在极力迎合国际潮流，于是我们看到在MG MULAN上，造型犀利的灵动科技矩阵大灯与车头进气道和前扰流板，营造出了“蓄势待发”的感觉；来到车尾部分，这里的设计就相对复杂了不少，天鹅座贯穿式尾灯搭配双层浮动尾翼，增加了这台车的战斗气息，同时贯通式LED大灯有着明显向外凸出的设计，增强了车尾部的视觉张力。整体看下来，MG MULAN有一种灵动酷飒的气质，对于年轻用户有着天然吸引力。
再来看比亚迪海豚，它在一定程度上保留了燃油车的设计特征，车头前还有类似进气格栅的设计，再结合它不算太大的体型，难免给人一种小型燃油车的感觉。此外，海豚的车身整体较为圆润，车头和车尾也比较饱满，使用了大量的曲线和弧面设计，因此它受到不少女性用户的喜欢。
驾驶体验与外观形象很贴合，MG MULAN太激进
对比过两者的外观，很多人应该对这两台车的性格有了一个大致的了解，MG MULAN相对比较激进运动，大家对它的驾驶体验也有一定的期待；海豚则圆润可爱，驾驶感受应该也是以稳为主，不会有太多惊喜。
事实也的确如此，MG MULAN的电机总功率为125kW、峰值扭矩250N·m，拥有5.3m灵巧转弯半径，官方给出的零百成绩是8.4s破百。甚至在温度、路况都适宜的时候，有人驾驶MG MULAN跑出过7.7s破百的成绩，对于一台十一二万级的车来说属实有点夸张。
而比亚迪海豚的电机总功率为70kW，峰值扭矩180N·m，实测零百加速成绩在11秒上下浮动，这个成绩对于同级燃油车来说还算合格，但对于纯电车来说略显牵强有些差强人意。
除了动力，二者在驱动形式上也有很大不同，MG MULAN基于上汽星云纯电专属系统化平台打造而来，诞生之初就强调它的运动属性和驾乘舒适性。于是MG MULAN采用了后置后驱的形式，并且采用了五连杆独立后悬架，能够达到运动车型追求的50:50前后轴荷比，硬件加持下的MG MULAN拥有不错的循迹性和支撑性，在急加速或者高速过弯的时候车辆姿态稳健，能给驾驶者极强的信心。
反观比亚迪海豚，它使用的是扭力梁式非独立悬架和前置前驱的设定，也就是我们口中常说的“买菜车”常用标定，结合上它比较普通的动力表现，只能说海豚整体中规中矩。
此外，二者在乘坐感受上也有很大区别，MG MULAN五连杆独立后悬架的滤振性更出色，过减速带或者坑洼路面也不会很难受，并且它的整车隔音降噪做的也不错，乘坐起来有一定的高级感；海豚的扭力梁式非独立悬架在处理震动的时候不够干脆，并且整车对于胎噪路噪的控制也有待提升。
最后总结：
话说回来，虽然比亚迪海豚只是与MG MULAN相比差距明显稍微逊色，但是与其他同价位同级别车型对比的时候，它还是有很多可圈可点的地方值得肯定的地方的，不然它也不会成为同级别的标杆车型了。
所以几乎可以肯定，纯电版高尔夫想要与中国纯电车竞争，机会真的不大。而且最近MG MULAN又放出大招，开启了7月钜惠季，现在入手可享24000元的现金钜惠，限时惊爆价11.58万元起，而且现在下单还可领取价值万元的权益大礼包，直接在纯电两厢车领域开卷。
如果你有买车打算，你会选择MG MULAN还是海豚，亦或者是选择纯电版的高尔夫呢？欢迎评论区一起聊聊。
