手握15万预算，买一台空间够用、配置不错的燃油车，肯定要让你挑花眼，可选产品比比皆是；而要买一台新能源车，可能就要放低要求了，毕竟当下新能源车的价格普遍比同级燃油车要贵一些。那15万预算难道就买不到好的新能源车了么？非也！还是有的。相对于重庆这样的山城路况，SUV的实用性相比轿车更强，那我们今天就来盘一盘，15万能买到的新能源SUV到底怎么样！
如果按条件找车，把价格设置在“14-16万”级别选择SUV，能源形式选择“新能源”，你会发现，车款不多，并且呈现两极分化。首先，自主品牌占多数，合资品牌仅有东本广本的油改电产品，所以肯定考虑自主品牌新能源了！其次，自主新旧势力势均力敌，在车圈叫得上号的有比亚迪宋PLUS DM-i，吉利银河L7、哈弗枭龙MAX，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源等车型，而新生代汽车品牌有零跑C11、埃安AION Y，小鹏G3、深蓝S7等。
中国人买车都特别看重车内空间，我们筛出来的车型有紧凑型SUV、也有中型SUV，如果排除一下紧凑型SUV的话，就只剩下深蓝S7、哈弗枭龙MAX以及零跑C11了！唉，这时你会发现，零跑C11崭露头角了！它是这三款车型中最早上市的车型，也是目前能看到多月交付量的车型，而深蓝S7和哈弗枭龙MAX都刚上市不久，市场销量和交付量还没有参考，那我们就来看看零跑C11。
刚刚过去的6月份，零跑全系交付达13209台，其中C11车系交付达8900+台，这个成绩单，可以说零跑C11展露出了爆款潜力。与其他如“蔚小理”这等含着“高端”出身的新势力品牌相比，零跑更亲民！价格嗷嗷地？姿态高高地？他都没有！零跑C11有纯电版和增程版可选，基于重庆地形地貌特征，可能我个人会更偏向于增程版，那我们就来看看它的增程版入门车型都有怎样的配置吧！
汽车市场中最卷莫过中国自主品牌，特别是今年来，传统车企全面超越了蔚小理，其中，以比亚迪最为出类拔萃、一骑绝尘。为了更形象直观，我们又把比亚迪宋PLUS DM-i拎出来做个横评对比，看看新能源SUV到底卷到了什么程度！
先来看看车身尺寸，车身长宽高的数据相差不是特别明显，但是轴距的部分，零跑C11的2.93米要比宋PLUS DM-i领先一个级别。但是价格方面，从入门车型来看，比亚迪宋PLUS 2023款冠军版DM-i 110Km 旗舰型，指导价15.98万，零跑C11 2023款增程 180舒享版指导价14.98万元。
再看看动力配置，两款车型能源形式不同，但补能体验形式是相同的，对消费者来说，都是可油可电的车型。比亚迪以NEDC纯电续航里程110km来命名，零跑以CLTC纯电续航里程180km来命名，换成同一标准来看，宋PLUS DM-i WLTC纯电续航85Km，零跑C11增程WLTC纯电续航125Km。
这两款车型的动力系统部分都包含发动机和电动机两个部分，具体参数及表现直接看图！
零跑C11增程 比亚迪宋PLUS DM-冠军版
底盘悬架部分，宋DM-i用上了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，零跑C11采用了前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架，后者是在多数豪华运动车型上才配有的悬架组合，操控性能更优，带来更好的驾驶体验。
零跑C11悬架
主被动安全方面两台车可谓花了大功夫，首先都标配了主副驾安全气囊、前后排头部气囊，胎压监测显示、ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制全系标配。而主动安全部分，可以发现零跑C11入门车型比宋PLUS多标配了车道偏离预警、主动刹车、前碰撞预警等配置，拥有L2级辅助驾驶能力。
相信你已经看出来了，15万元级的新能源SUV卷出了新高度！从两台车的市场表现和产品实力上都能窥见一斑。纯电续航100km+日常通勤更省，可油可电没有里程焦虑，远途出行无忧。还有丰富的智能配置、主被动安全防护，更有智驾系统加持，怎么说都算得上是给消费者送上都惊喜福利。
而综合对比来看，零跑C11在各方面相比宋PLUS都更有优势，所以显然也是15万元级新能源SUV的更好选择。
