6月25日，深蓝发布了旗下第二款车型S7，提供增程版和纯电版两种动力，5款车型售价区间为14.99-20.29万元。其中，增程版车型的出现很有新意，在理想把增程式电动的路线跑通之后，后续跟进的是零跑，再就是这台车了。由于比亚迪在新能源领域有着强势的话语权，深蓝S7增程版虽然是中级SUV，甚至纯电续航比宋PLUS DM-i还要长，但定价上却与后者相当，用户难免会在两者之间做选择。今天我们对两台车进行简单的产品力对比，帮助大家做得更理智的选择。
此次对比车型为深蓝S7 2023款200Max增程版（16.99万元）和比亚迪宋PLUS DM-i冠军版110KM旗舰PLUS（16.98万元）。
深蓝S7延续深蓝SL03的设计理念，封闭式前脸配合棱角分明的车鼻，显得十分犀利。头灯为时尚的分体式布局，“星能之瓣”日行灯呈如花瓣般绽放；一体式近远光灯布置在通风道造型内，灯组下方为348颗LED光源组成的星语交互灯，可显示行人礼让、行车状态提醒等自定义等动画效果。宋PLUS DM-i冠军版外形变化较大，改为海洋风格造型，无边界格栅与两侧立体的条形日行灯带搭配，强化了宽体的车身姿态，双U型悬浮式大灯以锐角造型为主，很有进取的意味。
侧面来看，深蓝S7的轴距很长，前后悬垂都比较短，尤其前悬很短，车身整体长度显得紧凑，车身高度十分低，整体结构很像一台大两厢车。采用大幅度倾斜的A柱和D柱，悬浮式车顶，带来很强的运动感。宋PLUS DM-i冠军版车身结构相对传统些，轴距适中、前后悬基本等长，高度相对也比较低，车顶下压、D柱短促有力。两车装饰风格也不同，前者采用熏黑涂装，更强调运动感；后者有较多镀铬点缀，更强调精致感。深蓝S7还采用隐藏半弹出式门把手，仪式感更强。
两车都配备19英寸轮圈，深蓝S7黑银五辐造型镂空部分很大，露出了大尺寸绿色卡钳，显得很有运动气质。宋PLUS DM-i冠军版是双色旋风轮圈造型，有助于降低滚阻。两车胎宽都是235mm，深蓝S7轮胎扁平比为55，宋PLUS DM-i冠军版为50。
尺寸方面，深蓝S7是中级SUV，轴距和宽度都明显多一个级别，但车身长度比宋PLUS DM-i冠军版还略短、高度更低，车身的姿态运动感更鲜明。
后方看，深蓝S7的车身又宽又低，显得十分敦厚稳重，尾窗高度很低，定置环绕式尾翼并集成高位刹车灯、下方有大鸭尾造型，贯穿式灯带中央布置可发光车标LOGO，大面积黑色保险杠有上翘造型并带扩散造型和中置雾灯，运动感表达地很强烈。宋PLUS DM-i冠军版本身也是宽体车，但相比前者显得细高很多。尾窗同样低平，顶置扰流板、腰线锐利，贯穿式尾灯改为双层灯带，保险杠层次丰富，银色下护板提升精致感。
深蓝S7车厢布局简洁，连仪表盘都取消了，取而代之的是大尺寸的AR-HUD抬头显示，15.6英寸的中控大屏显得很大气，副驾驶可以选装12.3英寸娱乐屏，搭载高通骁龙8155芯片，流畅度不错。系统支持面部识别、手势控制、四音区对话。宋PLUS DM-i冠军版车厢相对传统，人机交互以12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸可旋转中控屏为主，车机搭载最新的DiLink 4.0智能网联系统，支持5G上网、OTA升级、WiFi热点，增加了车载KTV等应用。深蓝S7提供14个喇叭的音响系统和64色氛围灯，而宋PLUS DM-i冠军版是9喇叭和31色氛围灯。
两车座椅均采用仿皮材质和一体式运动造型，深蓝S7的填充物更厚实饱满。宋PLUS DM-i冠军版为双色皮质，支撑性也不错。功能方面，除了常规多向电动调节，深蓝S7比宋PLUS DM-i冠军版多了主驾驶腰撑4向调节、驾驶位记忆、副驾驶后排可调按键，并提供腿托、副驾驶腰部4向调节、按摩功能的选装。
得益于更长的轴距和宽度，深蓝S7后排的空间更优越些，腿部空间非常充裕，可轻松翘起二郎腿，横向也更充足，乘坐三人不拥挤，但头顶空间会略微局促些。宋PLUS DM-i冠军版后排空间也足够所需，相比之下无论纵向还是横向，都逊色些，头顶空间两车相当。两车后排都配备了带杯架的翻折扶手、地台式出风口。深蓝S7车顶提供不可开启的全景天幕，而宋PLUS DM-i冠军版是可开启的全景天窗，深蓝S7后排空调支持独立调节，更有尊贵感。
动力方面，深蓝S7采用后置单电机永磁同步电机驱动，最大175kW（238Ps），最大扭矩320Nm，零百加速最快7.7秒。1.5L自然吸气发动机为增程器，最大功率是70kW，亏电油耗为4.95L/100km经济性也不错。宋PLUS DM-i冠军版采用的是EHS145电驱系统，驱动电机最大功率145kW（197Ps），最大扭矩325Nm，1.5L自吸发动机最大功率81kW，零百加速最快8.3秒，亏电油耗5.3L/100km。
纯电续航方面，两车都采用磷酸铁锂电池，深蓝S7电池由宁德时代/中创新航提供，能量为31.73kW，可实现200km的CLTC纯电续航。宋PLUS DM-i冠军版装载的是18.3kWh刀片电池，NEDC纯电续航110km。
底盘方面，两车均采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，深蓝S7后悬挂有一定的铝合金连杆，且连杆相对较短，采用后置后驱布局。宋PLUS DM-i冠军版后悬挂的连杆较细较长，为前置前驱布局。
两车都提供L2级的驾驶辅助，但深蓝S7在主动安全、辅助功能上更丰富，而宋PLUS DM-i冠军版配备了雪地模式和防侧翻系统，实用性也比较高。
深蓝S7亮点配置还包括无框车门、全车无钥匙进入、隐藏门把手、自适应远近光、雨量感应式雨刷、外后视镜倒车自动下翻，而宋PLUS DM-i冠军版有车顶行李架、后排隐私玻璃、可开启天窗。
深蓝S7配备15.6英寸中控屏并提供12.3英寸副驾娱乐屏，还有手势控制、面部识别、高通骁龙8155芯片、四音区语音控制、Wi-Fi热点等配置，在车机智能化方面领先于宋PLUS DM-i冠军版。
深蓝S7取消了仪表屏，但提供AR-HUD增强现实抬头显示，并配备内后视镜自动防眩目、负离子发生器，取电设施给的比较多。
深蓝S7主驾驶座椅支持腰部4向调节，并且提供腿托、按摩功能选装，还增加了驾驶位记忆、副驾驶后排可调按键，同时还有14喇叭、阅读灯和64色氛围灯。宋PLUS DM-i冠军版仅有后排支持靠背可调一项优势。
侃弟点评：
作为后来者，深蓝S7显然深入研究了宋PLUS的动力与配置，在各方面都做得略微丰富些，整体加起来就形成全面性的优势。仅从以上的对比分析看，我们都感觉到深蓝S7非常划算。不过，考虑到比亚迪在三电方面的成熟度更高，而且有大批用户基础，宋PLUS DM-i冠军的系统可靠性更高，用起来会更安心。而深蓝S7如果在第一批用户的使用中，不出现大的问题，后面的销量将会非常可观。
